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这个要裁7000 那个要裁1万 全球车企裁员风潮袭来!

 
 
 
发布日期:2019-08-04    来源:每日经济    扫描到手机

 谁能想到,昔日被称为“成本杀手”的日产汽车也要靠裁员来守住盈利底线了。事实上,除了日产汽车,今年不少车企也在上演“分手大师”,这与当前全球车市的销售情况密切相关。   

作为全球第一大汽车消费市场,中国车市当前面临不小的下行压力,而全球车市亦难?#36828;?#21892;其身。日前,全球多家车企公布了最新财报和预测,成绩皆不尽人意,同中国车市一样,他们也正在炎炎夏日经历着“寒冬”。   

在此背景下,不少跨国车企纷纷“断尾求生”,靠裁员关厂渡过低迷时刻。   

跨国车企裁员“过冬”   

当前全球几大汽车市场处在下行区间。德国汽车工业联合会(VDA)数据显示,2019年上半年,在全球主要汽车市场中,中国、美国、?#20998;蕖?#21360;度、日本、俄罗斯的汽车销量均出现下跌。   

车市到底有多低迷?从跨国车企2019年上半年的成绩单可窥一二。从今年上半年车企在全球的销售统计数据来看,大众汽车销量排在第一位,丰田汽车紧随其后,而在2017年、2018年均取得上半年销?#24247;?#19968;的雷诺-日产-三菱联盟跌至第三位。   

虽然大众汽车摘得今年上半年全球汽车销量冠军,但其销量?#28304;?#20110;下滑态势。数据显示,2019年上半年,大众集团全球累计销量约为537万辆,同比下滑2.8%。据路透社消息,大众将在2023年之前裁员7000人来提升公司利润。   

而日产汽车2019财年一季度由于受销量?#38470;岛?#25104;本上升等因素影响,公司第一财季营业利润下滑98.5%,净利润下滑近95%。据悉,日产汽车计划在2022年之前,在全球范围内裁员约1.25万人。   

话题度居高不下的特斯拉,在今年二季度依旧没实现收支平衡。特斯拉2019第二季度财报显示,虽然公司汽车交付数量创纪录,亏损也收窄为4.08亿美元。但自今年年初以来,公司股价已经?#38470;?#20102;约22%,资本市场对特斯拉过多依靠利润?#23454;?#30340;Model 3走量车型销售?#37027;熬安?#19981;看好。   

特斯拉CEO马斯克此前也曾表示,公司将裁员约7%以节约成本。有分析师认为,特斯拉裁员旨在提高Model 3的生产率,解决盈利难问题。   

而同在美国的跨国车企福特汽车日子也不好过。数据显示,福特汽车今年第二季度总营收388.5亿美元,低于去年同期;净收入降至1.48亿美元,同比暴跌86%。其中,福特在中国市场的亏损达到1.55亿美元。此前,福特已启动?#20998;?#21644;南美的重组行动,包括关?#23637;?#21378;和裁员。据悉,福特计划在2020年底前在?#20998;?#35009;员1.2万人,并将制造工厂从24家减少至18家。   

在全球车市疲软的现状下,裁员、削减产能、减少生产规模等手段已成为多数车企降低成本、渡过危机的常用举措。   

新?#38469;?#24102;来?#32511;?#25112;   

作为国民经济支柱产业的汽车产业常被视为经济发展的“睛雨表”。在当前世界经?#36855;?#36895;放缓、全球贸易纠纷加剧的大背景下,英国?#38597;?#31561;不稳定因素令全球车市的今年发展前?#23433;?#19981;乐观。   

与此同?#20445;?#22312;新?#38469;?#25512;动下的汽车产?#24403;?#38761;也在不断向车企提出更高要求。传统能源汽车的市场份额越来越受到电动汽车和清洁能源汽车的蚕?#24120;?#36825;与国家政策的支持不无关系。瑞银分析师沈微认为,这两年对汽车行业影响最大的政策就是国家的环保?#21355;?#25919;策。   

比如,?#35775;?#35201;求汽车厂商从明年1月1日开始,将所造车辆的平均二氧化碳?#27431;?#37327;降低到每公里95克。?#28304;耍?#22810;家跨国车企只能及时调整经营方针进行?#38469;?#21319;?#19969;?#25454;了解,大众汽车去年的销售额中,电动汽车与插电?#20132;?#21160;汽车的销量占比还不到1%,但大众汽车对电动车生产的投资却很高。   

去年12月,奥迪也曾宣布,到2023年将在电动汽车、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元。而靠裁员减能削减的成本也将推动奥迪电动化项目的融资。 有机构预测,未来三年全球汽车都将陷入销售?#23458;?#28382;或下滑的窘?#24120;?#36825;将导致车企利润大幅缩水。消费需求?#38470;擔?#32780;投资?#21019;?#39640;位。有分析认为,在新形势下被迫转型的车企,大规模生产电动车只会让其收益更低。   

与投资电动化相?#30130;?#36710;企也纷纷加入到自动驾驶汽车的研发浪潮中,以求在未来市场占据一席之地。日前,福特公司投资的自动驾驶初创企业Argo AI宣布,公司创始人将会对其母校卡耐基梅隆大学投资1500万美元来进行自动驾驶?#38469;?#21512;作。丰田汽车也于2018年向优步投资了5亿美元,共同研发自动驾驶?#38469;酢?   

车企对新兴?#38469;?#30340;投资巨大,但回报难以在短时间内抵消成本,这加剧了车市的萧条。有分析认为,当前,车企?#28814;?#21040;转型的十字路口,如何平衡传统业务与新兴业务的关系,?#20339;?#30528;管理者的智慧。

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